Voyah Free: реальный отзыв владельца после эксплуатации

Я владею Voyah Free уже несколько месяцев. Это мой первый китайский автомобиль, и опыт оказался неоднозначным. Выбирал между Geely Monjaro и Voyah Free, остановился на втором из-за дизайна и технических характеристик. Однако эксплуатация выявила ряд особенностей, которые стоит знать будущим владельцам.

Проблемы с электроникой и надежностью

На первых 500 км вышел из строя электроусилитель руля.

• Стоимость замены: 22 тысячи рублей, включая мотор и работу.
• Последствия: машина стала “дубовой”, появились ошибки на панели.

Позже возникли проблемы с прошивкой: русификация слетела, и пришлось обращаться к китайским специалистам для её восстановления. Это не очень удобно и заставляет задуматься о долгосрочной надежности автомобиля.

Русификация и адаптация к российским условиям

Система частично русифицирована. Многие функции остаются на китайском языке, что требует доработки. Для использования российской сим-карты пришлось перепаивать блок телематики. Установлена система русификации Кумба с ежемесячной подпиской, но я выбрал вариант с пожизненной гарантией.

Приложение для управления автомобилем не работает в России, что добавляет неудобств.

Технические характеристики и расход топлива

Voyah Free — гибрид с 1.5-литровым турбодвигателем (170 л.с.) и двумя электромоторами.

• Расход топлива:

• В смешанном режиме — 7.5-8 литров.
• На скорости выше 120 км/ч расход увеличивается.
• При скорости выше 150 км/ч теряется динамика, а генератор не справляется.

Мой опыт:

На трассе при скорости 200 км/ч батарея разряжается с 80% до 45% за 25-30 минут. При снижении скорости до 135 км/ч за такое же время батарея заряжается обратно до 70%. Это неплохо для гибрида, но требует учитывать стиль вождения.

Комфорт и практичность

Багажник: просторный, с удобной зарядкой, крючками, компрессором и встроенным сабвуфером.

Салон:

• Много места для водителя.
• Панель мультимедиа сдвигается в спортивном режиме, что выглядит эффектно.
• Спинки задних сидений не регулируются, отсутствует подогрев.

Автомобиль идеально подходит для города, но на дальние поездки менее удобен из-за нюансов с эргономикой.

Итог

Voyah Free — это интересный выбор для тех, кто хочет попробовать что-то новое в сегменте гибридов. Однако сырость автомобиля и проблемы с адаптацией к российским условиям накладывают отпечаток.

Я планирую продать машину после зимы и присмотреть что-то более подходящее. Возможно, рассмотрю Xiaomi — их автомобили вызывают интерес.

Для кого подойдет:

• Для тех, кто готов разбираться с электроникой и перепрошивкой.
• Для городских поездок с умеренной динамикой.

Для кого не подойдет:

Для тех, кто ищет готовое решение без доработок и сюрпризов.

Машина интересная, но требует терпения и желания “дорабатывать напильником”.