Что нужно знать, чтобы починить бампер по страховке КАСКО?

Небольшие повреждения бамперов встречаются весьма часто, так как они образуются вследствие небольших ДТП, наиболее часто происходящих, а также при повседневной эксплуатации. В данной статье рассмотрены технологии ремонта бамперов, а также случаи, при которых возможно восстановление повреждений по КАСКО. Ремонт бампера осуществляют в зависимости от типа повреждений. В результате небольших ДТП, а также при повседневной эксплуатации на них могут образоваться такие дефекты, как сколы, трещины, царапины. Бамперы, поврежденные в результате крупных ДТП, обычно не подлежат восстановлению. К тому же технологию ремонта выбирают в зависимости от материала, из которого состоят рассматриваемые детали. Наиболее часто встречаются бамперы из стеклопластика и пластика.

Проклейка

По данной технологии осуществляют ремонт трещин и отверстий. Нужно учитывать, что этот способ убрать повреждения применим только для бамперов из пластика. Этот способ применяют в качестве упрощенного аналога для самостоятельного ремонта сварки, которую считают профессиональной технологией.

Для выполнения рассматриваемых работ можно приобрести один из специализированных ремонтных комплектов, представленных в обширном ассортименте на автомобильных рынках и в магазинах. Данные комплекты включают эпоксидную смолу, стеклоткань и отвердитель. Помимо этого, в некоторых вариантах встречаются шпатлевка для пластиковых поверхностей, емкость для смешивания компонентов, наждачная бумага. Можно приобрести все названные материалы и по отдельности в тех же торговых точках. После приобретения всех материалов можно приступать к подготовительным работам, при этом не обязательно демонтировать бампер с автомобиля. Подготовка состоит в очистке бампера путем мытья. По завершении ее следует ошкурить и обезжирить поврежденный участок.

Ремонт начинают с нанесения пропитанного эпоксидной смолой стекловолокна с наружной стороны бампера. С целью достижения большей прочности следует накладывать данный материал в несколько слоев.

При нанесении следует заходить за пределы дефекта на 3-5 см. Это позволит равномерно распределить внутренние напряжения в бампере и снизит возможность дальнейшего расширения трещины при эксплуатации. По затвердевании смолы края склеивания зачищают наждачной бумагой. Затем тонким слоем наносят шпатлевку. После ее застывания, то есть примерно через полчаса, поверхность выравнивают путем зашкуривания до уровня поверхности детали. На этом поклейку бампера считают завершенной и окрашивают его.

Ремонт пластикового бампера

В отличие от рассмотренной технологии, ремонт бампера из пластика требует демонтажа его с автомобиля. Подготовительные работы, как и в первом случае, состоят в очистке детали от загрязнений, зашкуривании и обезжиривании области трещины. Для предотвращения распространения трещины на ее концах просверливают отверстия.

Ремонт пластикового бампера начинают с укрепления его сеткой с обратной стороны. В зависимости от материала, из которого она состоит, используют разные технологии ее закрепления. Пластиковую сетку просто припаивают к бамперу, в то время как для закрепления сетки из металла необходимо разогреть ее паяльником и постепенно вжимать в деталь. В любом случае сетка должна выходить за пределы трещины. Назначение данного приспособления состоит в скреплении разделенных в результате появления трещины фрагментов бампера и в создании армирующего слоя для увеличения прочности. Прочность стяжки, образованной металлической сеткой, выше, чем пластиковой.

По завершении данных работ поверхность бампера и сетки обезжиривают и покрывают эпоксидным клеем. Затем на нее наносят стеклоткань сначала с внутренней, а затем с внешней стороны детали. При этом нужно избегать образования пузырьков воздуха под ней. Благодаря высокой прочности бампера для их удаления можно использовать пластиковый шпатель. После отвердевания эпоксидного клея на внешнюю поверхность бампера накладывают ремонтную шпатлевку. Как и в первом случае, высохшую шпатлевку зашкуривают до достижения ровной поверхности детали, далее ее окрашивают.

Удаление трещин

Вышеописанные технологии подходят для устранения как рваных отверстий, так и трещин, однако ремонт трещин осуществляют также путем сшивания. Более того, данный способ считают для этого более подходящим, чем прочие, в связи со склонностью трещин к расширению.

Сшивание трещин осуществляют металлическими скобами. Возможность применения при этом строительного степлера определяется материалом бампера. Если он состоит из мягкого и гибкого пластика, сшивание можно производить степлером. Его применение недопустимо при работе с деталями из хрупкого пластика, так как это может привести к их раскалыванию. При невозможности использования данного инструмента потребуется паяльник и тонкое сверло.

Перед началом работ распространение трещины ограничивают путем просверливания отверстий по ее краям. Затем тонким сверлом подготавливают отверстия для скоб на участке вмятины. Установку скоб осуществляют с применением паяльника. В некоторых случаях обходятся без сверла, вводя нагретые паяльником скобы в поврежденный участок бампера. После сшивания рабочую поверхность обезжиривают и покрывают шпатлевкой, затем окрашивают.

Покраска

Покраска является одним из этапов всех рассмотренных технологий восстановления бамперов. К тому же нередко данные работы производят отдельно. Это объясняется тем, что царапины и сколы образуются на бампере значительно чаще, чем трещины. Если бампер имеет лишь царапины и сколы, то можно произвести упрощенное восстановление лакокрасочного покрытия с применением наборов, включающих тонирующий карандаш и цветообогащенные полироли, однако в случае устранения более сложных дефектов придется использовать более сложные технологии покраски.

Ремонт трещин и разрывов подразумевает точечную покраску, однако если на поверхности бампера вне дефекта присутствуют сколы и царапины, следует полностью перекрасить его. Если деталь имеет одиночные сколы и царапины, для их устранения также возможно применить локальную покраску.

Чтобы удалить с бампера сколы и царапины путем покраски, потребуется шлифовальная машина с абразивным кругом и переходником, наждачная бумага, краска, лак, грунтовка, растворитель.

Подготовка к покраске бампера состоит в очистке и удалении отслоившейся краски. При локальной покраске деталь можно не демонтировать, но следует отметить обнаруженные сколы и царапины. Затем осуществляют обработку шлифовальной машиной и наждачной бумагой Р 120. При этом заглаживают глубокие сколы и царапины. Далее наносят шпатлевку со стекловолокном. После высыхания поверхность шлифуют наждачной бумагой Р 120. Затем накладывают финишный слой и шлифуют шкуркой Р 180–Р 220.

После обдувания и обезжиривания бампера на него наносят двухкомпонентный акриловый грунт в несколько слоев с сушкой и шлифовкой в промежутках. Начальный слой шлифуют наждачной бумагой Р 320–Р 400, а верхний – Р 400–Р 500. Затем бампер обдувают и обезжиривают. Далее наносят пигмент в 2-3 слоя с промежуточными сушками в 10-15 минут, а затем лак в 2 слоя также с сушкой.

Ремонт по страховке

Владельцы  транспортных средств, имеющие полис КАСКО, могут произвести замену или ремонт поврежденных деталей за счет страховой компании, однако далеко не во всех случаях. Прежде всего, нужно учитывать, что замене по КАСКО подлежат детали, поврежденные исключительно при ДТП. То есть если дефекты бампера, такие как например, царапины, трещины, сколы, появились в результате повседневной эксплуатации, замену или ремонт детали не удастся осуществить по КАСКО.

Для того, чтобы использовать услуги КАСКО, необходимо сразу после ДТП вызвать полицию, заполнить лист повреждений, сфотографировать дефекты и позвонить в страховую компанию.

Затем она оценит ущерб, составит смету и и выпишет направление на ремонт в партнерский сервис. Автовладелец, имеющий полис КАСКО, может провести ремонт в сервисе по своему выбору и получить компенсацию либо осуществить ремонт любыми доступными средствами и получить выплату. Нужно учитывать, что если на автомобиль распространяется гарантия, ремонт по КАСКО необходимо осуществлять у дилера. Сроки работ по КАСКО законодательно не установлены, однако прописаны в правилах страхования и в договоре КАСКО.